Принцип того, как изготавливаются лопасти турбинного ротора авиационного двигателя, очень прост, но различные параметры в этом процессе требуют много экспериментов для получения параметров каждого узла, состава вспомогательных материалов и большой удачи.
Во-первых, лезвия турбины высокого давления требуют сложных воздуховодов внутреннего охлаждения воздуха (см. Рисунок ниже). Во -первых, производится внутренние воздуховоды с охлаждением (за исключением охлаждающих воздушных отверстий, которые будут обсуждаться позже). Затем восковая форма отличается с специальной керамикой, чтобы сформировать воздуховоды.
После этой керамической формы дыхательных путей, сложите ее вместе с внешней плесенью лезвия и положите в литье. Расплавленный супер -сплав* входит в полость формы сверху вниз (включая внутреннюю форму керамической дыхательной дороги и восковую внешнюю форму). Очень трудно сделать бесчисленные слои покрытий между каждым изготовлением формы. Немецкие компании используют роботов для этого, и кажется, что Россия все еще использует тети кисти. Эти покрытия непосредственно определяют качество литья, а скорость толерантности чрезвычайно низкая.
В это время кастинг будет строго контролировать температуру расплавленного супер -сплава, а затем позволить ей затвердеть на горизонтальной плоскости (то есть рост кристалла), снизу вверх, когда кристалл растет в спирали (кристаллический селектор), он сжимает и выбирает друг друга, и, наконец, только один кристалл, который будет ближе к направлению, будет продолжаться.
Поскольку вал высокого давления должен вращать более 10 раз, 000 раз, каждая часть подвергается более чем 10 тоннам центробежной силы, а прочность кристаллов никеля в каждом направлении различна, поэтому его диагональная (наиболее сильное направление) должна быть в пределах 10 градусов от направления центральной силы. (Еще одна вещь, чтобы сказать, однонаправленный сплав на основе никеля, используемый в турбинном роторе низкого давления, требует направления кристалла, но не только один кристалл, потому что температура плавления монокристалла на 50 тысяч выше, чем у поликристаллического (включая однонаправленный кристалл))))
Скорость доходности не высока. Насколько я знаю, многие отличные заводы точности в Германии бросили вызов этому процессу и, наконец, обанкротились. Порог действительно слишком высок.
Наконец, готовый продукт получается, и для растворения керамической плесени дыхательных путей используется специальная щелочка, оставленная в дыхательных путях, чтобы сделать охлаждающие отверстия. Существуют электрические отверстия и электрохимические отверстия. Наиболее распространенные дыры сделаны лазером. Форма отверстий также очень сложна. Тогда есть гальваническое покрытие, которое также является огромным знанием.
На рисунке ниже показан поликристаллический слева, однонаправленный кристалл посередине и монокристалл справа.
Однако после литья лезвия не имеют воздушных отверстий, соединяющих внутренний проток воздуха и поверхность лезвия. Обычно это делается лазером. Поскольку охлаждающий воздух потерял большое давление, когда он извлекается из компрессора высокого давления и течет от полого вала в турбину высокого давления, хотя воздушный поток ядра также теряет давление, когда он проходит через сжигание, а процесс от вала к лезвию имеет определенную центрифужную компрессию, а под давление на высокую стату-на высокую стату. В настоящее время для обработки охлаждающего воздуха необходимо отверстие с расширенным поперечным сечением, уменьшить динамическое давление и увеличить статическое давление, а затем воздух охлаждения отталкивает воздушный поток горячего ядра от поверхности лезвия (много чепуха). Кроме того, слишком быстрая скорость приведет к тому, что охлаждение будет непосредственно вводить в ядро воздушный поток, и у нее есть другая работа, которая состоит в том, чтобы сформировать слой охлаждающей воздушной пленки на поверхности лезвия, чтобы защитить лезвие, что требует замедления и повышения давления.
